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1) Die landung planen
a) Plane hinreichend vor dem eigentlichen Landeanflug und dem Aufsetzen eine Landung bei Seitenwind
B) Gleiche bereits in der platzrunde, besonders im Gegenanflug, die Versetzung des Flugzeugs durch luvseitiges Vorhalten gegen
den seitenwind aus. Beginne daher auch, je nach Richtung des Seitenwinds, fruher oder spater als sonst mit dem Einkurven in den Endanflug, damit das flugzeug moglichst genau
in der Landebahn-Mittelachse aus der Kurve herauskommt.
Der Landeanflug
Die Abdrift beim Endanflug lasst sich nach zwei verschiedenen Methoden ausgleichen:
a) "Nase in den Wind", dabei das flugzeug im scheinbaren seitlichen Schiebeflug ohne Querneigung in der Landerichting halten (Seitenruder)
b) Tragflugel in den wind hangen lassen und Flugzeug im Slip in der Landerichting halten (Quer- und Seitenruder, gekreuzt).
methode a): ist einfacher, solange das flugzeug noch in der Luft ist, aber problematisch beim aufsetzen
methode b): wird vond den Flugzeuginsassen durch die Querneigung des flugzeugs als unangenehm empfunden
methode b) ist auch aus anderen Grunden, auf die an dieser Stelle nicht naher eingegangen werden kann, nicht fur alle Flugzeugmuster geeignet.
Allgemeines:
1) Fuhre Seitenwindlandungen moglichst mit Gashilfe durch. Dadurch lassen sich Sinkflug und abfangen besser kontrollieren.
2) Lande bei starken Wind und bei Boigem Wetter mit hoherer Geschwindigkeit, aber auch nicht zu schnell. Dadurch lasst sich das Fluzeug besser steuern und die Gefahr des Uberziehens wird vermindert.
3) Lande stets auf der Mittellinie der Landebahn und in Hohe des Lande-T.
4) Seitenwindlandungen zuerst mit einem auf dem Flugzeugmuster erfahrenen Luftfahrzeugfuhrer uben. Die personlich sicherste Landetechnik erfliegen und dabei bleiben.
5) Unterschiede der Flugzeugmuster bezuglich der besten Landemethode beachten.
6) Besonders fur Seitenwindlandungen gilt die bewahrte allegemeine Regel, dass ein sauberer, gleichnassiger Endanflug Voraussetzung fur eine saubere Landung ist.
7) Stets die hinweise des Flughandbuches beachten
Rettungsfallschirm ( Ballistic Recovery Systems )
Modernste Technologien und Materialien für den Bau von Ultraleichtflugzeugen in Verbindung mit sehr leisen und umweltfreundlichen Motoren bieten ein hohes Maß an Sicherheit und Komfort. Alle Ultraleichtflugzeuge sind mit einem Gesamtrettungssystem ausgestattet, das den Piloten mit seinem Flugzeug im Notfall sicher an einem Fallschirm zu Boden bringt. Durch sorgfältige Aus- und Weiterbildung der Piloten wird das Risiko minimiert. Mit der notwendigen Disziplin und dem Respekt vor der Fliegerei sind die Voraussetzungen für unfallfreies Fliegen gegeben.
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