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Als UL fliegt die Breezer in Deutschland mit der Kennung Delta-Mike. Ebenso in vielen anderen Ländern mit vergleichbaren Zulassungsvorschriften wie z.B. in Frankreich, in der Schweiz, in Österreich,
Skandinavien und anderen. Das Breezer UL ist über den DAEC zugelassen und entspricht LTF-UL 2003. Weitgehend von komplexen Verwaltungen in der zertifizierten Luftfahrt befreit, fliegen Sie ökonomisch
in dem großzügigen Platzangebot der Breezer. In Deutschland ist das ballistische Rettungssystem obligatorisch. In anderen Märkten können Sie diese Ausrüstung optional einrüsten.
Als UL fliegt die Breezer in Deutschland mit der Kennung Delta-Mike. Ebenso in vielen anderen Ländern mit vergleichbaren Zulassungsvorschriften wie z.B. in Frankreich, in der Schweiz, in Österreich,Skandinavien und anderen.
Das Breezer UL ist über den DAEC zugelassen und entspricht LTF-UL 2003. Weitgehend von komplexen Verwaltungen in der zertifizierten Luftfahrt befreit, fliegen Sie ökonomischin dem großzügigen Platzangebot der Breezer. In Deutschland ist das ballistische Rettungssystem obligatorisch. In anderen Märkten können Sie diese Ausrüstung optional einrüsten.
Selbst für große Piloten von fast 2 Meter bietet das Cockpit genügend Platz. So viel Platz bieten sehr wenige UL-Cockpits.
Breezer ist ein full Metall, robust, wartungsfreundlich und high performance aircraft. Wir von ulpilots.de ( Michel & Eric) waren sehr überrascht uber der grosse des cockpits. Eric ist 2m03cm und Michel ist 1m96cm. Mit dieser Länge hatten wir noch immer genügend Platz im Cockpit der Breezer. Der Breezer ist ein traum zum fliegen und ist Unserer Meinung nach ein vor der beste doppelsitz tiefdecker.
